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恐被高铁抢夺客源航空公司纷纷取消头等舱纷纷同时启用商务舱座位

时间: 2025-05-15 10:43:05 来源: x3cf.hrtwrk.com 作者: 知识

　　张宏宇作

　　民航飞机取消头等舱了？近日，恐被客源网上传出中国联合航空、高铁公司中国南方航空要取消头等舱座位的抢夺取消消息。《经济日报》记者向两家航企求证后得知，航空中联航已于9月1日起全面取消头等舱座位，纷纷同时启用商务舱座位；而南航也将于10月26日起将国内航线窄体机头等舱改为公务舱，恐被客源系统代码更名也将同步进行。高铁公司

　　航企最高端的抢夺取消舱位数量被削减，是航空否意味着头等舱销售表现不佳？记者中秋期间拨打国航、东航、纷纷南航等公司的恐被客源票务销售电话，相对于销售火爆的高铁公司经济舱位而言，今年中秋节期间不少热门航线的抢夺取消头等舱都有空位。而据销售人员介绍，航空往年节日期间，纷纷热门航线的头等舱位尽管价格较高，但仍比较抢手。

　　据业内人士透露，最近一年，受国内高铁网络日渐成型、机场航班延误频繁等多种因素影响，头等舱和商务舱的销售额双双下降。就此，中国航空运输协会专家委员綦琦认为，部分航企意识到了国内市场头等舱消费市场萎缩的客观事实，及时进行产品调整，不失为明智之举。

　　另一方面，部分民航头等舱降格也被认为是产品定价回归理性的表现。因为在此轮头等舱调整过程中，南航、中联航的舱位调整仅仅变更了舱位名称，而座位和服务并无变化，地面及空中服务的标准也保持不变。南航表示部分航线公务舱运价与调整前头等舱运价基本一致，部分航线公务舱运价低于调整前头等舱运价；中联航则表示更名为商务舱的票价将会比调整前的头等舱票价降低50%到70%左右。也就是说，乘客今后可以花商务舱的钱享受到头等舱的待遇。

　　但綦琦表示，这并非意味着消费者占了民航的“便宜”，其实下降后的舱位等级和价格，才能体现出窄体机高端舱位的真正价值。“以南航B737窄体客机为例，该客舱宽度只有3.5米左右，其头等舱座位偏窄、舒适性不佳，只相当于宽体机公务舱。因此以前国内很多窄体机的乘客是花了头等舱的钱坐公务舱，所以南航此次降格改名相当于回归本质。”

　　总体上看，头等舱降格的原因多样，既有来自政策层面的压力，更有市场变化带来的调整动力。改名也许只是外在表象，经营思路上的转变才是关键。綦琦认为，近一年来运输市场的竞争环境已经发生较大变化，扭转航空运输是高端消费、奢侈享受的固有思维才是当务之急，“让航空回归到高效出行的本质，以满足大众化出行为宗旨、放下架子，投放更多优质资源发展低成本航空运输，通过自身效率的提高参与到与其他运输方式的公平竞争中来，才能最终为消费者提供优质服务，做大航空消费市场。”綦琦说。

　　然而，头等舱作为民航产品的一个细分类别，即便在奉行节俭的今天，仍然有存在的理由。应该让市场最终决定头等舱的命运，航企要做的就是紧盯市场调整销售策略。

　　此外，记者在采访中还了解到，目前头等舱的更名调价基本限定在窄体机范围内，各宽体机仍然会保留头等舱配置，因此也就意味着头等舱并不会全面退出市场。但在民航奢侈化消费进一步被抑制、大众化消费需求潜力逐步释放的当下，如何同时做好高、中、低端产品，让两舱产品重新赢得市场青睐，是各航企普遍面临的一大挑战。(记者李景)

标签：取消头等舱|航空公司责任编辑：李志萍李志萍

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